– Высокая изношенность сетей – это сегодня действительно одна из главных проблем в ЖКХ края. И очевидно, что только за счет средств регионального бюджета нам ее не решить – необходимо привлекать инвесторов. При этом любая коммунальная сеть – это объект высокой социальной значимости, передавать его полностью в ведение частного бизнеса не совсем верно. Поэтому край сейчас идет по пути заключения концессионных соглашений. В этом случае инвестор арендует объекты жилищно-коммунального комплекса на условиях их модернизации. Кроме того, край получил поддержку Фонда содействия реформированию ЖКХ. Фонд зарезервировал за нашим регионом более 285 млн рублей – почти 86 млн рассчитаны уже на этот год, порядка 200 млн – на 2017. Эти средства будут направлены на модернизацию систем теплоснабжения в шести поселениях Ленинградского района. На 2017 год мы подали заявки на оказание аналогичной поддержки объектов в Ленинградском и Тихорецком районах. Использование данного механизма повышает инвестиционную привлекательность проектов, которые раньше казались бесперспективными – 60% финансирования предоставляется Фондом. – Здесь в первую очередь необходимо отметить предложения, касающиеся улучшения водопроводно-канализационного хозяйства региона. Речь идет о строительстве очистных сооружений хоз-бытовых стоков в Крыловском районе стоимостью 250 млн рублей, водозаборных сооружений в Усть-Лабинске, очистных сооружений в Павловском районе. – Транспортная доступность Черноморского побережья Краснодарского края сегодня крайне недостаточна, это надо признать. Речь идет, прежде всего, о доступности для автомобильного транспорта. При общей протяженности береговой линии около 450 километров, к морю ведут только два радиальных автодорожных маршрута. Это Краснодар – Джубга (М-4 «Дон») и Краснодар – Новороссийск (А-146 и А-290). Понятно, что в пик курортного сезона ими пользуются миллионы туристов. Пробка на М-4 «Дон» в Туапсинском районе уже стала просто притчей во языцех. Вклад в увеличение потока на кубанских дорогах вносит и транспорт, идущий в Крым. Для того, чтобы снять существующее напряжение, нужно работать по двум направлениям. Первое касается Новороссийска и Геленджика. Принципиальное решение проблемы транспортной доступности этих городов даст строительство Дальнего западного обхода Краснодара. А в последующем и передача в федеральную собственность регионального маршрута, являющегося подъездом к строящемуся транспортному переходу через Керченский пролив. Вторая проблема, которую, на наш взгляд, можно решить, в том числе, с помощью инвесторов, касается транспортной доступности Сочи. Одним из вариантов здесь может стать создание автомобильной дороги Черниговское – Дагомыс. Данный маршрут позволяет обойти как территорию Кавказского государственного природного биосферного заповедника, так и территорию Всемирного наследия ЮНЕСКО «Западный Кавказ». Общая протяженность маршрута составит 115 км. – Это как раз и есть Дальний западный обход Краснодара и дорога Черниговское – Дагомыс, о которых я сказал. Еще одно предложение для инвесторов – это строительство тоннеля в районе Шаумянского перевала. Все эти проекты интересны как для экономики нашего региона, так и для развития транспортных связей с субъектами Российской Федерации. Каждый – достоин серьезного внимания потенциальных инвесторов, и администрация Краснодарского края открыта для обсуждения индивидуальных особенностей реализации каждого из них. – На форуме планируется обсудить текущие задачи и возможности, которые открываются для бизнеса в проектах развития региональной и муниципальной инфраструктуры. Какие есть возможности для увеличения эффективности использования государственных средств и снижения потенциальных рисков инвесторов при участии в партнерских проектах. Пресс-служба администрации Краснодарского края